新車(chē)導(dǎo)購(gòu)：12.98萬(wàn)起售的高爾夫8，買(mǎi)哪款最劃算？

《我有車(chē)》原創(chuàng)新車(chē)導(dǎo)購(gòu)：2020年11月7日，全新一代一汽-大眾高爾夫正式上市，5款配置車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)12.98~16.58萬(wàn)元，新車(chē)搭載1.4T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7速干式雙離合變速箱，前者最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米，后者參數(shù)則是116馬力（85kW）/200牛·米，百公里最快加速8.6秒，百公里最低油耗5.3升。

面對(duì)著智能化和純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品趨勢(shì)，有聲音認(rèn)為全新一代高爾夫到來(lái)的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，正好是傳統(tǒng)汽車(chē)過(guò)渡至未來(lái)汽車(chē)的臨界點(diǎn)，于是不少人認(rèn)為新車(chē)有可能是高爾夫車(chē)系歷史上的最后一代車(chē)型，未來(lái)接替銷(xiāo)量使命的或是大眾純電動(dòng)汽車(chē)ID.3，面對(duì)這樣的市場(chǎng)疑慮，全新一代高爾夫會(huì)怎樣為自己的實(shí)力正名呢？

◆ 高爾夫8是一款怎樣的大眾？

隨著智能化汽車(chē)趨勢(shì)的進(jìn)一步演化，這次全新一代高爾夫的改革重點(diǎn)也放在了數(shù)字化身上，其中官方還特意將新車(chē)命名為全新數(shù)字高爾夫，由此可以看出一汽-大眾對(duì)全新一代高爾夫的智能化表現(xiàn)抱以了極高的重視程度。

在此背景下，新車(chē)作為MQB Evo平臺(tái)的首款車(chē)型，該平臺(tái)為其帶來(lái)了CANFD及車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，這意味著新車(chē)對(duì)于傳感器信號(hào)的處理速度更快，可以更迅速作出執(zhí)行操作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)智能化功能的大幅提升。

得益于此，全新一代高爾夫配備了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的IQ.DRIVE駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)0~210km/h的高速自適應(yīng)巡航，并且新車(chē)所配備的MFK3w單目攝像頭增加了行人/自行車(chē)識(shí)別功能，可以與ACC進(jìn)行傳感器融合增強(qiáng)Front Assist功能，另外全新一代高爾夫還搭配了城市緊急制動(dòng)、手機(jī)遙控泊車(chē)、無(wú)車(chē)道情況下?lián)矶螺o助等功能，且倒車(chē)影像清晰度也大幅提升，整體給人的數(shù)字化能力明顯更強(qiáng)。

除此以外，全新一代高爾夫還力求在車(chē)廂內(nèi)進(jìn)一步強(qiáng)化其數(shù)字化的本色，其中新車(chē)全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤(pán)，并輔以10英寸中控屏來(lái)作為搭配，同時(shí)高配車(chē)型還準(zhǔn)備了抬頭顯示功能來(lái)強(qiáng)化座艙內(nèi)的科技感，如此設(shè)計(jì)足以討好到年輕用戶。

在此基礎(chǔ)上，新車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還有著良好的中文語(yǔ)音識(shí)別率，并提供本土化的地圖導(dǎo)航，加上還有無(wú)線CarPlay、CarLife以及無(wú)線充電功能，功能上更貼合了年輕用戶的使用習(xí)慣，此外全新一代高爾夫還大幅采用觸控方式來(lái)取代機(jī)械按鈕，包括音量、空調(diào)、天窗、燈光等控制功能均是以觸控形式來(lái)操作，整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程可以給人不錯(cuò)的新潮印象。

此外新車(chē)還全系標(biāo)配了撥片式電子擋把，小巧的擋把造型可以給人不錯(cuò)的精致感，加上全新一代高爾夫還配備了哈曼卡頓音響以及側(cè)照地氛圍燈，其中后者能夠在地面上映射出VW標(biāo)志和車(chē)型名稱(chēng)，這樣突顯高階身份感的配置無(wú)疑更能為新車(chē)討得用戶的青睞。

除去側(cè)照地氛圍燈這一招數(shù)以外，全新一代高爾夫同樣在車(chē)頭對(duì)燈組有了更新穎的玩法，其中新車(chē)在中間鍍鉻飾條下方布置了燈帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮以后和兩邊日間行車(chē)燈共同形成了貫穿式設(shè)計(jì)，給人更多的科技觀感。

再者，新車(chē)在通過(guò)大燈折角來(lái)呈現(xiàn)犀利造型的基礎(chǔ)上，還準(zhǔn)備了造型更具沖擊力的R-Line版本，其中該版本對(duì)比普遍版改用了C型獠牙狀的前杠造型，同時(shí)還有著全黑化下格柵、側(cè)裙板以及雙邊共四出排氣裝飾設(shè)計(jì)，以此進(jìn)一步強(qiáng)化了其小鋼炮形象。

這還沒(méi)完，官方還特意為新車(chē)準(zhǔn)備了其定制的黑武士版本，該版本在R-Line車(chē)型的基礎(chǔ)上采用了啞光黑色車(chē)漆涂裝，同時(shí)還配備碳纖維后視鏡殼，這樣的個(gè)性造型走在街上絕對(duì)能贏得超高回頭率，此舉也有望能對(duì)同樣具有運(yùn)動(dòng)化包裝的兩廂思域形成極大反制。據(jù)悉黑武士版本將于近日進(jìn)行上市，有興趣入手的用戶不妨考慮一下。

◆ 以不變應(yīng)萬(wàn)變

全新一代高爾夫是MQB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，該平臺(tái)實(shí)際是由原來(lái)的MQB平臺(tái)進(jìn)化而來(lái)，因此全新一代高爾夫和上一代車(chē)型也有著不少共通的地方，其中新車(chē)依舊保持了2631（2636）mm的軸距長(zhǎng)度，三圍參數(shù)則是4296x1788x1471mm，除了車(chē)長(zhǎng)對(duì)比上一代車(chē)型長(zhǎng)了37mm以外，車(chē)身寬度及高度均沒(méi)有明顯變化， 其中1.8米身高用戶坐到后排可以取得1拳的腿部和頭部空間，另外后排中央地臺(tái)也還是有一定的凸起，整體不算很寬敞。

不過(guò)由于車(chē)身尺寸的變化，全新一代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)從0.3Cd降低到了0.275Cd，助力使其百公里最低油耗低至5.3升，如此節(jié)油能力還是能夠讓人滿意的。

至于動(dòng)力選材方面，全新一代高爾夫并未跟隨海外版本用上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是延續(xù)了上一代車(chē)型的1.4T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米，后者參數(shù)則是116馬力（85kW）/200牛·米，百公里最快加速8.6秒，匹配7速干式雙離合變速箱，其中目前1.4T版本依然是大眾品牌緊湊型車(chē)型的主要選材，雖說(shuō)這樣的做法比較缺乏亮點(diǎn)，但也是大眾品牌在10多萬(wàn)元價(jià)位市場(chǎng)里唯一可以力推的選擇了。

至于全新一代高爾夫的底盤(pán)選材也還是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，其中這次新車(chē)的底盤(pán)襯套得到了更多優(yōu)化處理，可以更好提高底盤(pán)的濾震能力，全新一代高爾夫或能憑借其駕乘的高級(jí)感贏得不少用戶的青睞。

◆ 推薦車(chē)型：280TSI DSG Pro

全新一代高爾夫共推出5款車(chē)型，其中售價(jià)12.98萬(wàn)元的200TSI DSG作為最低配，提供了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、LED遠(yuǎn)/近燈光源、LED日間行車(chē)燈、后座出風(fēng)口等配置，基本上日常用到的配置都有了，對(duì)于預(yù)算有限的用戶可以考慮入手。

比起200TSI DSG貴了1.3萬(wàn)元的200TSI DSG Pro，后者多出了17寸輪圈、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤(pán)、手機(jī)無(wú)線充電、后排杯架、車(chē)內(nèi)氛圍燈等配置，升級(jí)力度比較明顯，該車(chē)型可以考慮一下。

280TSI DSG Pro首發(fā)版比起200TSI DSG Pro貴了6000元，多出配置主要在于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到動(dòng)力得到了大幅提升，且費(fèi)用提升力度不算高，因此推薦280TSI DSG。

280TSI DSG Pro相對(duì)280TSI DSG Pro首發(fā)版只貴了1000元，升級(jí)主要是前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，考慮到1000元的差價(jià)并不高，年輕用戶想要更多科技那還是選擇280TSI DSG Pro吧！

至于280TSI DSG Pro和280TSI DSG R-Line相差了1.6萬(wàn)元，后者升級(jí)主要在于更運(yùn)動(dòng)化的外觀造型、后排獨(dú)立空調(diào)、PM2.5過(guò)濾裝置、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、方向盤(pán)換擋、前排座椅加熱等配置，主要提升在于科技配置層面，實(shí)用性并不高，顯然280TSI DSG Pro更劃算。因此總體來(lái)看，全新一代高爾夫的280TSI DSG Pro最值得推薦。

《我有車(chē)》總結(jié)：目前在整車(chē)智能化體驗(yàn)里做得比較出色的是自主品牌，反之合資品牌由于推進(jìn)智能化的工作較慢，同時(shí)本土化應(yīng)用不完善而讓人有所詬病，所以這次全新一代高爾夫的到來(lái)，很大程度上就是要率先改變合資品牌在此的落后形勢(shì)，以較之其它合資品牌競(jìng)品更早投身智能化的姿態(tài)來(lái)贏得中國(guó)用戶的青睞，從這個(gè)角度來(lái)看，全新一代高爾夫要想繼續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量并非沒(méi)有可能。《我有車(chē)》還有更多原創(chuàng)新車(chē)/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來(lái)獲取第一手買(mǎi)車(chē)、用車(chē)資訊吧！